天然气煤改气LNG天燃气分析色谱仪需求升温

文章出处：烜晟科学仪器人气：发表时间：2017-11-01 10:26

天然气煤改气LNG天燃气分析色谱仪需求升温
#天然气现状:
管道煤气：大多数城市燃气管网建设已较为完善，政府部门出于燃气安全性等方面的考虑，在LNG气化站建设手续审批上也有所限制，因此目前也没有相关的支持文件。
LNG点供燃气：“煤改气”持续推进，在主干线管网难以覆盖的地区，LNG点供渐热。但各地区对点供态度不一，建站标准也没有明确的规范和要求，加之很多企业在建设过程中只为逐利却忽视城市燃气规范的安全标准，导致LNG点供一直处于“灰色地带”。
现状，徘徊在“灰色地带”的LNG点供企业将面临整改。日前，成都市安监局、质监局、消防和经信委四部门就联合发文，规范“煤改气”，文件细则虽然不够具体，但也算是给无序生长的LNG点供戴上了“紧箍咒”。

***未来会有更多的地方效仿成都，使行业和市场发展更加规范。在监管的同时，更要赋予LNG点供合法权益，降低气源价格，继续落实“煤改气”、村村通补贴，做到有收有放，引导LNG点供合理健康发展。LNG点供不是要完全取代管道燃气，而是现有气源的补充，在应急调峰中占有一席之地。但从管道侧来看，LNG点供模式在现行政策下，从长远来看无法与管道气竞争，未来会形成一种互补关系。“发展LNG点供，把成本降下来，社会的整体效益也会有提高的空间。“点供”燃气包括液化天然气(LNG)由于成本低廉，加之“煤改气”政策的大力推进，企业为成本考虑，造成许多地区LNG点供项目密集。

随着天然气煤改气LNG 点供的极速上升点供燃气质量问题：LNG车用天然气市场发展很快，加气站也逐步增多。随着各燃气企业之间竞争日益加剧，部分社会加气站在LNG内掺加“液氮”，再以低价吸引LNG用户，给用户带来不可挽回的损失。

一辆车内有18吨LNG，完全可以加入约两吨液氮，而罐体基本不超压不超温，根据上述计算结果压力仅会涨至约0.25MPa，而目前市场上运营的LNG运输车基本上泄放压力均在0.7 MPa以上，就是说车内是完全可以注入液氮的！
天燃气分析色谱仪： 然气热值分析色谱仪热值分析通过对燃气组分进行分析，采用转用的计算方法对组分中的可燃烧组分的含量及热值进行计算，得到燃气的热值